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越南战争为何输?美军军官坦言:我们连敌人的补给线都找不到!

  原创谷火平2天前我要分享

  撰正文:锋利的刀锋火焰

1955年,持续了20多年的越南战争在印度支那半岛爆发。但即使在美国的支持下,南越仍然被击败。第二次世界大战后,美国也遭受了最严重的损失。从后方,连续的丛林游击队。团队袭击使美军不满,南方游击队20年来如何坚持?

在越南挨家挨户搜查的美国士兵

支路和无穷无尽的小径长达近2万公里。

F-105正在进行轰炸任务的战斗轰炸机

由于印度支那半岛上的茂密雨林,崎岖的丛林小径一直是几个世纪以来的主要旅行方式,但由于战争的需要,武器必须运往南方,由美国军方分开。 “胡志明小路”的主要道路一般宽约6米。在一些降雨量和排水量较差的地区,路面也覆盖了灯芯绒面料和砾石。各地的士兵营房,战场医院,防空洞和指挥中心。为了避免被美国侦察部队发现,所有自然和人造伪装都是在空中观察后部署的。为了确保万无一失,还需要定期更换和扩展伪装。必不可少。

图为“胡志明小道”最初的交通团队照片

虽然安全措施很好,但这样一个大规模人员的流动不可能完全逃脱美国情报人员发达的情报网络。 1961年,美国情报分析人员发现,大约有5,843人移居南方,通过某些军事情报了解到所谓的“胡志明小道”的存在。 1963年,西贡的美国前线作战司令部估计,北越每天向南方运送230多吨军用物资,其近200吨通过老挝的“胡志明小道”运输。

件已经能够驾驶卡车,随着各种军营和地下仓库的建立,“胡志明小道”变得越来越难以摧毁。

1964年底,美国空军派出一架B-26轰炸机全天候轰炸“胡志明小道”,特别是在旱季,运输能力更强。枪声从未停止过。然而,由于热带雨林太茂盛,轰炸机只能在无法确定运输道路的确切位置的情况下“冻结”。

1970年的“胡志明小道”航线图

轰炸失败后,美国军方开始改变战略。 UC-123飞机喷洒了脱叶剂,使树木大面积死亡。 “胡志明小道”出现后,美国的轰炸频率增加了十倍。但随着新航线迅速开放并伪装成大规模使用,“胡志明小道”几乎从未被切断过。

来自美国空军的一架UH-1D直升机将落叶剂喷射到丛林中

供应线已经上涨。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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撰稿:Blades and Fires

1955年,持续了20多年的越南战争在印度支那半岛爆发。但即使在美国的支持下,南越仍然被击败。第二次世界大战后,美国也遭受了最严重的损失。从后方,连续的丛林游击队。团队袭击使美军不满,南方游击队20年来如何坚持?

在越南挨家挨户搜查的美国士兵

支路和无穷无尽的小径长达近2万公里。

F-105正在进行轰炸任务的战斗轰炸机

由于印度支那半岛上的茂密雨林,崎岖的丛林小径一直是几个世纪以来的主要旅行方式,但由于战争的需要,武器必须运往南方,由美国军方分开。 “胡志明小路”的主要道路一般宽约6米。在一些降雨量和排水量较差的地区,路面也覆盖了灯芯绒面料和砾石。各地的士兵营房,战场医院,防空洞和指挥中心。为了避免被美国侦察部队发现,所有自然和人造伪装都是在空中观察后部署的。为了确保万无一失,还需要定期更换和扩展伪装。必不可少。

图为“胡志明小道”最初的交通团队照片

虽然安全措施很好,但这样一个大规模人员的流动不可能完全逃脱美国情报人员发达的情报网络。 1961年,美国情报分析人员发现,大约有5,843人移居南方,通过某些军事情报了解到所谓的“胡志明小道”的存在。 1963年,西贡的美国前线作战司令部估计,北越每天向南方运送230多吨军用物资,其近200吨通过老挝的“胡志明小道”运输。

件已经能够驾驶卡车,随着各种军营和地下仓库的建立,“胡志明小道”变得越来越难以摧毁。

1964年底,美国空军派出一架B-26轰炸机全天候轰炸“胡志明小道”,特别是在旱季,运输能力更强。枪声从未停止过。然而,由于热带雨林太茂盛,轰炸机只能在无法确定运输道路的确切位置的情况下“冻结”。

1970年的“胡志明小道”航线图

轰炸失败后,美国军方开始改变战略。 UC-123飞机喷洒了脱叶剂,使树木大面积死亡。 “胡志明小道”出现后,美国的轰炸频率增加了十倍。但随着新航线迅速开放并伪装成大规模使用,“胡志明小道”几乎从未被切断过。

来自美国空军的一架UH-1D直升机将落叶剂喷射到丛林中

供应线已经上涨。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载